HOT ! CL7 アコード リアフォースメントバー CL7 アコード ユーロR リアフォースメントバー（トランクスルー部

CL7 アコード ユーロR リアフォースメントバー（トランクスルー部。CL7 アコード ユーロR リアフォースメントバー（トランクスルー部。67290 アコード/アコードワゴン CF/CL系 ユーロR/ラグレイト SPC。今は販売されていませんが、ヤフオクで受注製作されている方から購入しました目立つ傷や汚れはなくキレイな状態だと思いますが、装着していたものになりますのでご了承くださいエアパッキン梱包です当時の出品内容から以下内容コピーしてますCL7 アコード ユーロR リアフォースメントバー（トランクスルー部） ※受注製作車種：ホンダ アコード ユーロR（CL7） 商品重量：770g前後（加工公差による） ４ドアボディのトランクスルー部を補強するためには内装レス（ドンガラ）にする必要があり、一般ユーザーに向けてパーツメーカーからリリースされていません。 そこで、一般ユーザーでも手軽にトランクスルー部を補強するために設計しました。リアストラット構造部に共締めしている純正のガゼットプレートを利用して左右を締結することで、リアストラットから発生するヨレを抑えます。 ゼダン車はリアストラット上部にスピーカーの設置やトランク空間との間仕切りとして鉄板が設けられていますが、板厚が0.6mm前後と薄く補強材としての役割はありません。（スポット溶接箇所も少なく歪んでいるのが目で見て分かります。） 取付後はリア足廻りのセッティングを活かすことに繋がります。 本製品を取り付ける際に、内装カバーを一部カットする必要がありますがDIYが出来る方なら加工できる内容だと思います。 また、本製品を取り付けた状態でリアシートも今まで通り使用することができます。トランクスルー機能も潰すことがなく補強できることもポイントです。 材質はオールステンレスとなっており、バーの本体部は見た目も良いヘアライン仕上げとしています。 硬く粘り強いステンレスを使用することでアルミよりコンパクトにでき、スチールのようにメッキ処理無しでも錆びることがありません。 ブラケットとバーの締結は溶接を採用し一体化することで高剛性化。また、万が一の事故で強い応力が入力された際には溶接が外れることでダメージが反対側まで伝わりにくくなっています。 イチから設計するなら良いものにしたいため、性能・材質・見た目に拘りました。 個人製作品ですが、NC加工機で製作しているため品質は満足して頂けるかと思います。 （ブレーキ曲げなどプレス傷は製作上、発生しますのでご了承下さい。）。アコードユーロR CL7 ウルトラレーシング リアメンバーブレース RL4。バモスホビオ ルーフインナーサイドパイプ HM3 HM4 純正オプション品。200系 ハイエース スーパーGL セカンドテーブル 内装。80系ハリアー　純正トノカバー。86 zn6 内装パネル。ハイエースＴＲＤサンシェード。デリカ D5　Aizu アイズ　マルチシェード リア 5枚セット。特価 ハイエンド ロータリー 3D ツイーター メルセデスベンツ E /Cクラス。エブリイワゴン　ラゲッジボード　2枚セット。TOYOTA 純正 ラゲージソフトトレイ ラゲージマット ランクル300。高級高反発‼️20mm ハイエース セカンドシート バックパネル。シビックFK7 純正レザーアームレスト（フロント左右）　美品。スズキ純正　オプション　レザー　アームレスト　ハスラー　MR52S MR92S。gr86 MT用　GRインテリアパネルセット。カローラクロス純正トノカバー　10系。【美品】ホンダ インテグラType R（DC2型）用トノボード