在这里能看见“小蛮腰”!增城⇌广州中心城区真不远!
美出天际线!
在增城也能拍到广州塔
林基/摄
照片中
从太子坑森林公园向远眺望
重峦叠嶂
广汕北绕线宛如一条亮丽的彩带
蜿蜒盘旋
视角尽头可见“小蛮腰”
照片放大后更为清晰
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林基/摄
林基/摄
广州中心城区
在增城远眺可见
增城与广州中心城区之间
已近“一箭之地”
一张张更完善的交通网络
让增城加速迈向从横互联大时代
今年以来
增城紧紧把握
高标准规划建设东部中心重大机遇
全力开展立体大交通体系建设
着力提升国际门户枢纽城市能级
积极与黄埔区互联互通
融入广州“30分钟通勤圈”
大湾区“1小时生活圈”
助力东部中心建设成为
广州高质量发展的“现代活力核”
广州市委全会提出,优化城市发展战略空间格局,推动城市老中轴、新中轴、活力创新轴融合互动,实现老城区“历史文化核”、东部中心“现代活力核”、南沙“未来发展核”联动发展。
从战略格局来看
增城是广州东部中心的重要组成部分
地处粤港澳大湾区核心区域、
穗莞深港黄金走廊
和广深港澳科技创新走廊的重要节点
东部中心“现代活力核”
释放交通新活力
东部中心建设“现代活力核”
离不开四通八达的交通网络
只有交通枢纽真正“强”起来
东部中心才能真正“立”起来
根据规划,东部中心将统筹新塘站(建设中)、黄埔站(规划中)、增城站(建设中)、增城西站(货运枢纽),打造广州东部“三客一货”的枢纽集群,提升东部中心枢纽整体能级和服务水平,强化枢纽作用,为广州巩固提升国际综合交通枢纽功能提供重要支撑。
其中
建设在我区的新塘站、
增城站和增城西站
规划如下
★ 新塘站规划:3国铁+3城际+5地铁,是东部中心最重要的人流集散枢纽。
★增城站规划:1国铁+1城际+2地铁。
★增城西站规划:建成公铁联运枢纽。是中欧班列在粤港澳大湾区的重要起始站,运行线路全覆盖中欧(俄)、中亚、东盟,将建成陆地丝绸之路重要的铁路港。
数据显示
东部中心3大客运枢纽
未来年发送量预计为5248万人次
不输亚洲第一高铁枢纽
——广州南站
东部中心将成为广州
联结港深、辐射粤东
面向长三角的超级门户
“黄金区位”
“交通枢纽”
近来越发成为增城的标签
增城⇌广州城区
距离不再遥远
从实体基建来看
增城区内拥有新塘站、
增城站、增城西站三大交通枢纽
已开通或已落实规划有4条国铁、
4条地铁、3条城际、6条高速公路
30分钟可达广州中心城区
40分钟内坐拥广州、深圳两大空港
和黄埔港、新塘港两大海港资源
1小时通达大湾区所有城市
30分钟达广州中心城区
连接增城与广州中心城区的增天高速,全长38.4km,沿线联系增城区、黄埔区、天河区、白云区。计划在2025年底建成通车。届时,从增城出发用时30分钟左右将可到达天河。
增天高速项目效果图
广州地铁13号线增城段设沙村站、白江站、新塘站、官湖站、新沙站共5个车站及官湖1个车辆段,首期线路已于2017年12月28日通车运营,全线计划于2024年通车运营。
广州地铁21号线线路起自天河员村站,终于增城广场,其中增城段长度约23.2公里。
地铁13号线、21号线线路
呈东西走向
实现越秀、天河、黄埔、
增城等区的高效互联
全域10分钟上高速
广汕路北绕线8月1日全线通车,北三环高速二期、花莞高速、广惠高速西延线、广石铁路、穗莞深城际以及广惠高速南香山互通立交、广惠高速荔湖互通立交等项目先后建成通车,实现广州东部、增城城区、增城开发区与高速公路网及周边城市的无缝对接,实现全域10分钟上高速目标。
加快构建
粤港澳大湾区“1小时交通圈”
日益织密的路网在增城汇聚相交
增城与珠三角其他地区
不再“天各一方”
即将于今年9月30日开通的广汕高铁,将连通京广、广深、杭深、京港等铁路干线,增城至汕尾的最短时间将压缩至1小时以内。
未来,通过增城的铁路客运站,交通路网可连接长三角一体化区域、中原城市群、京津冀协同发展地区。
纵横四海的豪情在增城发轫
联络八方的脉流由增城周转
告别城郊印象,立于城市新核
增城正聚焦
“现代活力核”“新广州”战略定位
华丽转身为链接世界的门户枢纽、
广州高质量发展的动力源
来源:区融媒体中心
编辑:刘樱洁
责编:陈婕妮、林汝嫦
审核:朱卓东、张慧芳 返回搜狐,查看更多
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