“网红车”这一词，在近几年的时代发展中可以说是异常火爆，各种爆款的问世，吸来一众潜在客户的青睐。

放在业内的关注度可谓是话题、流量的密码，而在线下营销更是出现一车难求的现象，以至于不少订车的用户进入了漫长的等车周期。市场之所以供不应求，一方面受限于芯片短缺和电池产能的影响，另一方面，直营模式的大背景之下，订车的方式也变为按订单排队，加剧了交付周期的不稳定性。

但！正所谓哪里有利润，哪里就有职业“黄牛”的存在，不少老黄牛发现哄抬网红车型的预定订单，再转手倒卖中间的利润可谓是相当之高，甚至每笔转让订单能高达5000-30000元利润不等，这商机就比普通打工族赚得还要多！

口说无凭？那拿出手机在“某鱼”APP，搜索热门车型的名字~

例如，一直火爆地 坦克品牌，旗下的 坦克300在越野圈子当属于非常抢手的网红爆款，上市近两年时间，累计用户已突破10万，只不过由于营销的策略，以及产能不足的影响下，也促使了市场的销售量一直是供大于求，新车的订单排序已经排到2-3个月以后。

但这也阻止不了坦克300广受欢迎程度，主要得益于拥有非承载式车身结构，同时还配有坦克转弯、全地形控制系统、蠕行模式等多种硬核越野功能附体，以及普通版本非常亲民的售价，仅需花小20万就可以圆不少越野爱好者翻山越岭的梦想。

因此坦克300的市场情况也正如大家所料，订单数量每日大增。

在有机可乘的商机下，黄牛党必不会缺席，先通过坦克APP交3000元订金提前排队，并抓住订单的漏洞，且按照规则下单后的订单拥有一次修改订单信息的机会，修改后不会影响“排队”的进度，而且官方的说法“后续不购车，可申请退款”。

这就意味着，黄牛党可以大肆在“某鱼”上转让订单，并且几乎是低成本、零风险，所以定价的范围高低更是肆无忌惮，每笔转卖费在1000-3000元，根据提车时间长短的差异，甚至就有不少黄牛党高标3000大元，号称能在一个月内提到车。

更离谱的是， 赛博坦克300在“炒车”盛宴当中，还担当起最强“王者”的角色，在此前就3000辆限购的方式开售，不到半小时所有订单就被抢购一空。然而部分成功抢到的用户，却把赛博坦克300当成了“理财产品”。

在“某鱼”上，大量准新现车转让，原本官方指导价是30.80万，但部分卖家转让价格就一点都不含糊，少则是38.80万，多则更达到41.80万，中间超8万的暴利，足以让这些投机倒把的卖家赚得盆满钵满，甚至毫不夸张地说已是一辆本田飞度的价格。

更何况比赛博坦克300更高一级别的奔驰GLC售价也仅为40.25-47.12万元，并且终端优惠价格还放出5万多的优惠力度，就仅仅是品牌知名度，不比赛博坦克300香得多吗？

无独有偶，一些出众的新势力产品，也成为黄牛党狩猎的目标，譬如号称3.8秒百公里和1000km续航的蔚来ET7，早在去年已经上市销售，但由于蔚来电池产能受限，第一批交付日期直接推迟到今年的第一季度，且加剧了后期用户的交付时间不稳定性，多则需再等半年以上。

而且蔚来ET7前期订单还带有些特别优惠抵购权益，在巨大利润空间促使下，“某鱼”也挂出大量的蔚来ET7预定单，金额在5000-9000元（含5000元预定金）。

换言之，实际中间商赚差价在3000-4000元，并号称可支持更改提车信息、提车地区、以及优先提车等，足以让一部分想早点享受用车体验的用户心动不已。

除了蔚来一家以外，极氪ZEEKR 001也是存在类似的情况，现如今ZEEKR 001的火热程度也不用多说什么，在电动车领域里一直是“真香”哄抢的网红车，这不，实际订单情况已经相当饱和，生产线也一下承受不了大量订单，如果近期下定ZEEKR 001，起码等车周期也得4个月起步。

加上前期订单可享受首任车主权益，涵盖全车终身质保、终身免费充电、免费赠送家用充电桩等。所以嘛，各种ZEEKR 001预定单也涌现在“某鱼”中，目前普遍转让费在3000-5000元不等，可修改车主信息以及车型配置，并在锁单后1-2个月完成提车。

但其实也不是所有转卖订单都附有加价的行为，在“某鱼”也有出现一些降价的“捡漏”单子， 特斯拉Model 3/Y就是其中之一，虽然特斯拉作为新势力的大厂，但订单数量也出现积压的现象，等车周期也延长至3-4个月。

只不过，有些个人卖家是真的等得不耐烦了，又或者在这个期间改变想法已经换车了，但特斯拉办理退车的流程比较繁琐，不想浪费手里的订单，就宁愿亏点钱，低价转让满足一些有刚需的用户。

当然了，从各种加价优先提车的行为，其实可以看出，潜在客户对于一款车型的追捧已经到了何种程度，所以也可以理解为什么明知道是高出官方指导价，也要不惜花大价钱入手，其原因也无它：“就是非常地喜欢！但又不想经历漫长的等车周期，早买早享受。”

更直白点说：“有钱任性~只要心目中价格合理，不想做无必要的等待，变相地加价也未尝不可.....”

但是比较无奈的是，这种完全属于个人行为，你能管得住自己，但能管得住别人吗？在利益当前投机倒把的现象也是屡见不鲜，像每年苹果新品手机发布，就总有一批人抢先拿到新机子，然后再高价出手，不也是有人为这类行为买单，甚至还年年如此。

只能解释，这最多就属于一种市场行为，如果站在教授的角度而言，真的对一些网红车型爱不惜手，教授的建议忍住！先等等，万一厂家产能上来了，钱不就白花了~再者说，作为一位理性消费者，岂能惯着这些扰乱市场秩序的不良卖家呢？

然而，如果说主机厂完全不知道这种行为是不可能的，只不过对此类行为管控也是非常有限，长城此前就表明对加价提车的态度，情愿停产坦克300的生产线进行改造优化，以助于消化大量订单的堆积。

而新能源“龙头”特斯拉更是采用实名制方式，开启预定销售，最大程度防止买家将订单转售，但即便如此，打击的力度俨然还是极为地有限，很难管控这类“假车主”们的个人行为，各种钻漏洞的手段层出不穷。

毕竟教授前面也说了，倒买倒卖充其量仅是市场行为，与主机厂没有直接的关联。

面对变相加价，与传统市场加价的性质完全不同，更多是出自于买卖双方的私下交易，这就让一部分不良卖家谋取了巨大利益。

当然，话虽说转单行为并不是不可取，但转让订单的前提应该是降低损失，而不是为了盈利。只不过买卖交易本是一个愿打一个愿挨的过程，所以我们能做的抵制方法，仅是保持自己理性消费，最大程度维持交易的秩序。那么，你们认为倒卖订单是否真的可取呢？