花上万元找“黄牛”插队提车，结果你可能想不到．．．．．．

2020年以来

消费者提车周期长的现象十分普遍

在二手交易平台上

提车“黄牛”应运而生

声称交钱即可有插队“特权”

这一“新兴服务”暗藏何种玄机

01．

花上万元找“黄牛”买个订单号

消费者公平交易权被侵犯

提车界“黄牛”是啥意思

举个例子，记者调查中发现，目前市场紧俏车型 长城 坦克300系列已成为香饽饽。按正常购车流程，坦克300提车时间普遍在7-9个月。

消费者首先要下载 坦克APP，选择车辆配置交付3000元订金后，获得一个订单编号。按厂家规定，提车时间以订单号顺序为依据。

面对漫长的等待，二手平台上出现大量新车订单转让。不少私人卖家还许下“近期交车”承诺：

“长城坦克300征服者订单转让，新车已在途，预计本月提车，不想等待太久的朋友可以选择哦。”

“只要和我联系，交付一定的费用，保证你12月中旬就可以提到现车。”

记者和多位订单卖家沟通发现，坦克300订单交易价格在6000元至1.5万元之间。而这转让费并不包含3000元新车初始订金。

由于新车供不应求，所以目前坦克300系列在国内终端市场没有任何优惠。消费者若选择提前购车，还需支付不菲的额外费用，这实际上侵害了消费者的公平交易权。

更令人疑惑的是，数以万计的新车订单转让用户真的都是消费者吗？

在某知名二手交易平台上，一位坐标北京的用户在其订单已售出的状态下，对记者明确表示：“如果你诚心要，我就能帮你找到其他订单，只要支付1.2万元费用，其他的都不是问题。”

02．

转让的订单号没法改车辆配置　　

消费选择权难保障

虽然省去提车等待时间，殊不知另有不为人知的隐情。比如，车辆配置。按照坦克300新车订单政策要求，在订单提交72小时内，订单提交人有一次修改车辆配置信息的权利。过了修改期限，不能再对车辆配置进行任何修改。

这意味着，新车订单转化后，通过购买他人新车订单的消费者，很大概率面临所购车辆并非其想要购买的尴尬局面。

记者注意到，不少新车的订单都对上述配置进行了改装，意味着消费者在支付近万元“插队”费用的同时，还需付出他人为自己选择的代价。

理论上，支付全款购车费用的车主享有车辆私人定制化服务的选择权，但遗憾的是，采取购买订单方式的消费者，他们的个性化需求很难得到满足。

03．

能否顺利过户不好说

财产所有权有风险

即便你可以接受上述“他人定制你来买单”的购车方式，但还有一个核心问题摆在你的面前：买到以后车辆的归属权问题。已过72小时更改车辆信息期限的新车订单，能否顺利完成过户，关系到车辆的所有权。

对此，记者致电坦克官方客服人员询问相关情况时，对方表示：“并不清楚，建议向当地经销商了解具体情况。”

坦克官网信息显示，北京共有4家品牌授权4S店。记者调查发现，除北京亿通兴源汽车销售服务有限公司4S店明确表示不受理相关订单外，北京寰宇标特汽车销售服务有限公司4S店、北京易有为汽车销售服务有限公司4S店和北京易有为汽车销售服务有限公司第二分店均表示“可协助办理相关手续”。

虽然通过种种方式，可直接将车辆落在买家名下，同时物权归实际购车人所有，但这并不意味着这辆车的财产权和控制权就掌握在买家手中。

WEY品牌北京寰宇标特汽车销售服务有限公司4S店销售接待专员张劭博对《中国消费者报》记者表示，通过购买他人新车订单方式购车，虽然你是首任车主，但随车附赠的10张免费基础保养券，系统会随手机号附赠，所以如果是从不熟悉的人处购买，就可能会损失相关权益。

此外，记者还了解到：在车辆销售过程中，手机号代表第一购车人身份，但按照坦克的要求，这一信息不能修改。由此又导致车辆权属产生新的问题——随着汽车产业走进智能化时代，如今的车辆和以往相比已发生明显变化，手机已成为控制车辆后台的终端设备，如果手机号不能更改，那么有关车辆的信息都将面临暴露的风险。

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责任编辑：李思阳