其实不是人的问题，先说下核心原因: 趋利。

你看完下面这些4S店销售汽车的盈利点，就清楚了分期付款和全款对4S店利润的影响，具体组成如下：

①裸车销售利润

②保费返佣：要求分期付款购买首年全险，甚至签订贷款期间内必须到店续保，并收取”续保押金“，从而提高保险销售额和续保率，同时能带动售后产值的提升。

③精品加装利润

④代办上牌服务费

⑤二手车置换利润

⑥贷款手续费：”西安 奔驰女客户坐引擎盖上哭泣“事件扯出贷款手续费后，为了合规和避风头，行业开始用其他名目来收取金融服务费，几乎成了行业”潜规则“。一般是按3000元/车收取，豪华品牌甚至是按贷款额的2%或更高，最少6000元/车起。

⑦贷款额返佣：贷款机构按照贷款额一定比例返佣给4S店。

⑧前置利息：部分4S店把厂家提供的”0利率“或”低利率“产品，自行加入利息包装成“低利率”或”行业标准利率“产品。

⑨GPS设备销售利润：部分首付较低的金融产品需要额外加装GPS设备，演变成了分期付款必须加装GPS设备，以提升利润。

⑩抵押登记服务费：一般是1000元/车

最后话又说回来了，我不为行业的巧立名目进行辩护，造成这种局面几乎都是行业咎由自取。

主机厂疯狂扩张产能和销售渠道，导致4S店零售端的库存压力大和同业竞争压力大，变着花样用各种噱头来吸引客户到店和成交，甚至不惜采用了裸车亏损的低价来打乱正常的市场价格，尤其是非厂方授权经销商的汽贸公司，利用跨区域窜货来搅浑当地市场。

消费者对促销信息是进行选择性接收的，但成本始终是师傅。

一旦4S店在裸车价上面出现亏损，必然会用其他水平业务来拉平或盈利，不得不想出各种昏招和名目来竭泽而渔，进一步加剧了汽车终端零售的乱象。

企业毕竟不是慈善机构，它存在的目标是就为了盈利。

所以，购车时请接受合理的市场价格，不要去强求完成不符合当下市场行情的交易。