图中国运20战略运输机

近日，据媒体报道，航空工业试飞中心研究的“某智能飞行系统”项目顺利完成了地面试验、改装、试飞验证等重大节点任务，为中国未来军用飞机和民用飞机积累基础数据和飞控系统架构。这是继航空工业试飞中心完成中国推力矢量发动机验证和技术数据积累后，又一个好消息。智能飞控技术，会大幅度提高战机的生存率，在飞行员判断出现失误或者飞行员无法操作的情况下，智能飞控技术将自动辅助，甚至在飞机机翼一侧被打成两半的情况下还能继续飞，并顺利返回基地。而该智能飞控技术，将比现在的飞控系统更智能，更加先进，未来将是六代战机的标配。

图中国运20战略运输机

其实中国在飞控系统上，已经介入了智能化和信息化辅助手段。在运20战略运输机上，加入了人工智能程序和相应的硬件设施，在2016年介绍飞行员介绍运20试飞的时候，曾经说过如果飞机出现不正常的侧偏，飞机会自动修正，这意味着运20在遭遇强气流或者极端情况下，飞控系统的智能程序会自动让飞机尽可能的保持稳定飞行，除此之外飞控系统的计算机还会自动提示飞行员哪些地方发生故障或者有问题，这是世界上大部分运输都没有的。

图中国歼20隐形战机

歼20同样也介入了智能化程序融入飞控系统，歼20作为当今世界最强大的隐身战斗机，其信息化和智能化非常的突出，歼20拥有态势感知系统，智能化计算机系统辅助飞行员处理这些信息和数据，分担飞行员的压力。

在无人机领域，中国同样也引入了智能化飞控系统，尤其是最近几年出现的新锐无人机，这些无人机，不仅具备自主巡航和侦察的能力，还能智能选择最安全的路线进行飞行，即便脱离了地面的操控，无人机也会自己飞回基地，这些都是智能化飞控系统的例子。

图1983年一架以色列F15战机几乎靠一侧机翼成功飞回基地

1983年一架以色列国防军F15战机和4架A4N天鹰攻击机在以色列和巴勒斯坦边境地区进行空战模拟训练。训练过程中F15战机和一架A4N天鹰攻击机发生碰撞，A4N天鹰攻击机受到撞击后，变成一团火球而坠毁，A4N天鹰攻击机飞行员跳伞成功，而F15战机却被撞掉了一大半一侧的机翼，从图中可以明显的看到受损后的F15在飞行中，受损一侧的机翼拉出的气流，其实这架F15受损一侧的机翼并没有完全失去升力，而是还有一小部分机翼为战机提供升力，当时飞行员并没有注意这个情况，战机也没有报警或出现失速的情况，依靠飞行员胆大技艺，稳稳的将战机飞回了基地。

从这个例子中可以看到，战机是在受损一侧没有完全失去升力的情况下飞回基地的，但是事后飞行员讲述了，在将要降落的过程中，战机出现较大失衡，飞行员依靠自己的技术慢慢修正最终平稳的将战机降落。

图遭遇撞鸟的军用教练机

在空中，飞行员会遭遇意想不到的情况，一旦处置不力，会造成坠毁事故。美国在研发智能飞控系统方面很给力，美国空军曾经用智能飞控系统用来操作一架F18模型飞机，在这架模型飞机一侧机翼破损一半的情况下进行飞行，在智能飞控系统的辅助下，这架模型飞机安全的降落，得出的结论是，智能飞控系统技术有利于飞行员的安全，同时为飞行员判断做出参考，而且在飞行员没有信心将飞机控制好的情况下，智能飞控系统会接受，帮助飞行员控制好飞机，让受损飞机安全降落。

图民用客机迫降

智能飞控系统的发展不仅有利于军用飞机，也有利于民用飞机。智能飞控系统技术会帮助飞行员更好的操控飞机，即便飞行员无法操控飞机，智能飞控系统技术也将会尽可能的自主修正飞机稳定性，尽可能的保住飞机。在飞机失控的情况下，智能飞控系统就显得更为重要，在航空电子科技发展的今天，一系列飞行中遇上的问题都会在智能飞控系统上得到很大的改进和提升。

中国六代机想象图

而对于六代机，智能飞控系统将是标配，提升六代机的综合性能和安全性，降低飞行员的负担，提高作战效率。智能飞控技术还是安全风险的评估员和控制器，在飞机进入失速情况下和极有可能导致飞机坠毁的操作下，智能飞控技术将自动修正和提示辅助飞行员规避风险。中国搞智能飞控系统技术是比较早的，在中国现役的军用飞机和无人机方面，中国的智能飞控系统已经实用化，相信在六代机领域和未来发展智能飞控技术，中国的智能飞控技术将是世界一流水平。

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