对于爱车的人来说，赛车带给人的激情不言而喻，但对于普通人来说上赛道的机会太少。如果有这样的机会肯定是不能错过的，而且初去赛道无论如何不能丢人。下面奉上赛道装X指南。
装X的真谛在于不浮夸、精于神藏于形。你要是让人能看出来你是虚张声势就彻底失败了，还会沦为别人的笑柄。因此我们要做的就一件事——专业。
输技术不能输装备
在赛道上开车最重要的是安全，该带的护具得有，包括头盔、赛车服、赛车鞋。如果只是短暂的体验，不是专业的比赛，衣服和鞋就没那么必要了，但头盔是必须的。有钱的可以买Bell、Arai的，囊中羞涩的最次也得买有安全认证的头盔。
另外，你可别带着摩托车头盔开赛车，显得那么不专业。两者最大的区别在于赛车头盔带有HANS扣，HANS是一种保护赛车手颈部的护具。
上车该调的要调好
上车最先做的应该是调整座椅和方向盘，踩死刹车的时候腿应该有一定程度的弯曲，这才能保证你刹车的时候能用上劲；后背靠近座椅的同时伸直胳膊，手腕应该能搭在方向盘上沿才是合适的距离。
其次就是车辆的设置了。比如我开的这辆奔驰AMG C43 4MATIC的驾驶模式有4个选项，调整完座椅后我会把模式设定在Sport+，这才是赛道应该有的风格。
语言要专业，观点要独特
首先各种车的数据必须记得准，你看今天我要开的是奔驰AMG C43 4MATIC，搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率270kW，最大扭矩520N·m，配9AT变速箱，像这种数据张口就得能来。同时AMG的43系列只在C、E、GLC和GLE才有你也得知道。
其次，赛车场上都是爱车人，难免就会交流一下观点。此时就要求你的观点要跟别人不一样，但是还不能跑偏。比如，别人会说C43这个车吧，声浪不震撼、卖相也有点太低调了，AMG的发动机也没有工程师的签名，有些失望。
你就得说，毕竟比C63要便宜将近一半，而且这车定位就是在C和C63的大跨度之间填充一下。4.75秒的加速成绩也足够秒杀路上大部分车了。
刚才我在赛道开的时候很稳定，四驱系统让你不用担心车尾的姿态，变速箱的响应也非常及时，悬架的支撑性和回弹反馈也很得体。
也许从没进过赛道的你不懂得该怎么开。其实开赛车最重要的就两点：
入弯前刹车、出弯给油；
一定要选择外内外的路线，弯中要切弯心。
光用文字说实在不好理解，下面给出一段2分钟的视频。
如果实在发挥的不好也没关系，人有的时候要学会自我安慰。你可以把问题甩给客观因素。比如今天天气有点冷，轮胎温度不够、或者前面的人刹车踩的太狠，刹车有点热衰退了等等。
又或者是大方的承认在第几号弯处理的有些失误，导致稍微有一些推头了之类的。一般的小赛道你就说是几号弯就可以了，但如果你去的是世界级的大赛道，那你必须得说这个弯的名字，要不就显得外行了。
同是装X人不要互相为难
遇到“同行”出现失误，不要刻意刁难。千万别上去就跟人家说没受伤就行这句话，人家要的是格调。你得说，我看见你刚才玩命救车了，真专业嘿，要是别人估计就挂了。这样大家可以愉快地度过一次赛道之旅，在快乐中提高自己的驾驶技术。