网友一：

　　本人就是地铁的，很多人每天坐地铁看着我们天天在那上班，觉得工资应该还不错吧。

　　工资其实，各个城市不尽相同，北上广深这些大城市确实还是高点的，成都例外不是蛮清楚，其他的就只能说一般般了吧，基层员工工资都属于饿不死发不了财的情况。

　　身边有点头脑的都在做自己的兼职，毕竟现在各类情况熟悉后工作也没多大的难度，算是比较清闲的，也有大部分的是家庭条件好点的，坐吃拿工资混日子的！

　　再有一点，必须提出来的，原先好多进地铁的都是铁路类学校毕业过来的，建议家庭条件一般的还是去铁路那边吧，来地铁也只够养活自己。

　　一个城市的同工种情况下铁路累是累些，工资还是要高一些的！关于地铁，真的奉劝不想混吃等死的年轻人别进来。

　　网友二：

　　进入地铁系统后

　　1，培训合格后，进入岗位实习，实习期三个月，工资底薪1800—2400元/月，加班补助另计，综合薪资3000——3500元/月;

　　2，转正后工资底薪2200—3000元/月，加班补助另计，综合薪资3500——4600元/月;

　　3，本科生月补助50元，党员月补助50元;

　　4，工作第二年起，每延长工作一年有100元/月工龄工资，工资逐年递增;

　　5，岗上查出违禁品以件为单位，颁发奖金;

　　6，签订正式劳动合同上三险或五险;

　　7，班长、指挥员、中队长、助理、经理、站务员、站务助理、督察等领导岗位工作人员，全部从安检员队伍中选拔，一经提干，待遇优厚!算不上高，还算不错的。

　　网友三：

　　这个问题，我最有发言权的，因为从毕业到现在我一直在地铁从事基层工作。

　　地铁建设费用很大，后期维护费用也大，就是一个亏损的买卖，全世界也没有一家地铁靠售票盈利的。光靠售票收入也只够开工资而已。

　　所以地铁是靠当地养的，当地有钱，就可以多拨款给地铁，比如有的一线城市，每年给地铁的补贴好几十亿，所以这种城市的地铁员工工资会好一点。

　　以无锡地铁为例，司机每月加上奖金会有将近5000千块，车辆检修将近4000快。

　　而贫穷的城市，比如说我吧，在东北某地铁工作了四年了，工资还是2000块，逢年过节没有任何的物质福利，没有奖金，所以跳槽的很多。

　　我们的董事长开会批评我们说，跳槽对不起公司，你们抱怨工资低，工资低又不是现在才低的，当初为什么来。

　　这话说的好像很有道理，但是感觉像在骗小孩子。

　　网友四：

　　地铁与铁路局的局势是一样的，进铁路局如果家里没有关系，那不过是一辈子的铁饭碗。不能大富大贵，也不会为了生活而劳碌，平淡无奇的度过。

　　地铁公司，站务人员与技术人员有比较大的区别。如果你选择的是近几年的才运营的城市，那么你有较大的机会成为一名领导阶级的人。反而老公司，你不仅要有足够的技术支撑，还要有人际交往能力。

　　所以自己必须要有强大的技术，另外要有好的人际交往能力。

　　有人的地方，就有江湖。

　　只有自身强大才能有更好的发展。

　　机会都是留给有准备的人！

　　网友五：

　　第一，地铁没有你们想象的那么高工资，毕竟是服务型企业，目前盈利的地铁国内没有几条线。

　　第二，地铁和公务员没有你们说的那么黑暗，公务员至少我身边的人都是没关系进去的。

　　例如在江西丰城的同事考进了东莞的出入境，大学的江西同学去了安徽六安等等，都是没有背景的，并且还是只招一个人的岗位；国企就不用说了，很多国企从大学招人而不从社会是因为国家政策，这些企业有免税优惠。

　　私企一样有优惠，同时国企的人员很稳定，私企的流动性大，也可以这么说国企简单，他们的工作单一，有时候一辈子就做一件事，而且专一，都是这个专业领域的boss级别的，这就需要大学生的简单，只有简单才能专注。

　　还有社招的很多都是公平竞争的，没有所谓的暗箱，你们不去试或者试着失败了，就说有暗箱？？？

　　跑偏了，我表妹在上海某地铁站里上班，干了两个月，天天吵着要出来，她妈不让，说里面稳定，虽然工资不高，但是女孩子稳定就好了。

　　网友六：

　　其实现在的地铁行业应该是以专科生为主，当然本科生也会有，像这些专业基本上也是招专业相关人员。

　　然而毕竟是一个新的行业，一个行业也有不同的工种，就会有差别待遇，但是对于普通人来说算是一个国企的铁饭碗吧，还是可以的。

　　基本待遇的话基础保障也都会有，零时工工资低一些也会有两三千的月薪吧！正式员工的待遇肯定会更好，月薪普遍会在税后五千左右，这个是好还是要看城市以及你所属于的工种。

　　这种国企的话薪资待遇肯定不会过的日子很紧，但是自然的也不会很舒服，总之算是一种有保障的工作吧。

　　另外补充一下这种工作要是服务保障类的工资肯定不会有车上的工作人员高，这种的话晋升机会还是有的，主要还是看背景，女的就看脸看觉悟咯。