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原标题：硬派越野，Jeep精神的终极体现！ 2018款Jeep牧马人（上）

全新Jeep牧马人的设计原则有三条：第一、不能将牧马人这一 车型搞砸；第二，始终遵循第一条原则；第三、不要将矩形大灯设计应用于牧马人。

优点

仍然提供了手动变速器，进一步改进的转向系统，软顶控制操作更加简便。

缺点

并不提供柴油发动机，标配版V6发动机动力较弱，全新手动变速器表现并不是非常出色。

大尺寸，新颜值

尽管敞篷越野车并不是Jeep最畅销的车型，但它仍是Jeep品牌含义的最佳诠释之一。牧马人可能是Jeep在大众中的第一印象，这就像911对于保时捷的意义一样。Jeep可以接受无数次的失败，从指挥官到第一款指南者，Jeep始终在硬派SUV的路线上探索着。但如果Jeep将牧马人这一车型搞砸了，那么事情就变得严重了。

这就是为什么乍一看2018年全新牧马人JL版本看起来与老款JK版本外形几乎一样。当你回顾牧马人几代车型的时候，你才会意识到每一次改款笑笑的变化累积让最初的牧马人与如今相差甚远。如果我们把早期的Jeep CJ放在全新牧马人旁边，CJ看上去就像是一个汽车玩具般渺小。

全新Jeep牧马人的车身设计几乎在每个细节上都有所不同。我们注意到全新牧马人在挡风玻璃角度有所调整，花哨的大灯侵入格栅的前脸设计让车头看上去更宽。全新Jeep牧马人的车身尺寸也变得更大。双门版车型的轴距增加了25毫米以上，车身整体长度增加了64毫米。而四门版牧马人的尺寸变化更大，轴距增加了近64毫米，车身整体长度则增加了89毫米。对于这款大尺寸车型来说这样一点尺寸增加来说并不算太多。但是，对于试图在崎岖的岩壁上驾驶Jeep越野放松的人来说，任何一点尺寸增加都显得非常重要。而对于那些驾驶牧马人常在校园路口拥堵的司机来说，更大的车身尺寸并不会带来什么坏处，这同时也进一步增大了四门版本车型的后排腿部空间。为了弥补增加的尺寸带来的影响，Jeep减小了双门和四门版本车型的转弯半径，同时也给了所有版本牧马人更大的离地间隙。

越野轮胎、轻量化明显，越野体验更棒

我们最近在新西兰南阿尔卑斯山试驾了Rubicon版牧马人，这款车型的尺寸增加主要体现在更大的轮胎。JL 版本Rubicon选择的是一款型号为285 / 70R-17的轮胎，同时轮胎外径也达到了33英寸。JK版本Rubicon则配备的是一款外径32英寸的轮胎。为了争取全方位的全地形越野性能，Jeep为Rubicon版车型提供了BFGoodrich T/A KO2s全地形轮胎，这套轮胎也适用于福特猛禽系列车型。与老款Rubicon版车型使用的泥地T / A KM橡胶轮胎相比，Jeep可能会放弃了牧马人在泥浆中的越野性能，但新款全地形轮胎在干湿路面上所具有的安静与出色的越野性能也受到了大多数人的认可。此外，Jeep公司正在通过数据认真考虑针对不同地形推出不同的轮胎的可行性。

虽然车身尺寸更大，但全新Jeep牧马人依然以钢制车架作为骨架。和老款JK版本相比，新款Jeep牧马人使用了更多的高强度钢，让Jeep在保持强度不下降的前提下，将车架横梁数量从八个降低至五个，因此全新牧马人减轻约45公斤。但尽管如此，Jeep表示全新车架比旧车具有更好的抗弯耐久性。用螺栓固定在车架上的车身大部分零部件都是钢制的，但车门为铝制，而挡泥板罩则为镁铝合金。Jeep估计车身与动力系统中又实现了45公斤的轻量化。

在试驾过程中，我们驾驶的这辆Rubicons版牧马人完全释放了自己在越野上的野性。 电液助力转向系统是对纯粹的液压助力系统的一项重大改进。毫无疑问，这套系统帮助已经非常出色KO2越野轮胎得到了充分的发挥的机会。巨大的制动卡钳为牧马人提供了足够的制动力。车辆的质量平衡与操控性对于这样一台重心高的车来说是非常有帮助的。随着Jeep的发展，牧马人也提供了一种是非常愉快的乘坐体验，这主要因为全新的内饰设计带来完全不一样的舒适与满足感。