海员榜样！他是如何打破老外垄断，出任中国首位

低沉的嗓音、明快的语速、热情而有力的握手，初次见面即被他身上那种干练而自信的气质所吸引。二十多年的航海生涯，风里来浪里去，造就了李军船长黝黑而壮实的外形，更磨砺出他不畏艰险、敢于挑战的品格。

由于我国LNG船运业起步较晚，一直以来，LNG运输船船长均由外国人担任。直到2013年8月13日，李军正式接任“大鹏昊(hào)”轮船长，成为我国第一位LNG船船长，才终结了长期以来西方船长在该领域的绝对统治地位。在写给中国液化天然气船务(国际)有限公司(CLSICO)的推荐信里，来自英国的资深船长A.Shearer这样写道：

李军先生广泛掌握了LNG船型的知识，将为他的工作提供保障。李军先生将越来越自信，并成为一名真正的LNG船长。

但是这一切得来并不那么简单！

“如果你的船舶正处在危险之中，而港口泊位有限，请问该怎么办？”

“现在位于北半球，船舶北部有台风过境，请问如何调整航向保证安全？”

……

在成为LNG运输船“大鹏昊”船长前，李军经过了船东公司3个多小时的“魔鬼拷问”，而且是全程英语问答。丰富的实战经验、强悍的专业知识，是他过关斩将最终通过考验的制胜武器。李军说，想当LNG运输船船长，精通船舶驾驶技术，是“必须的基本功”——而练就这套“基本功”，他用了20年。

20年来，李军的航海梦如同这一道道拷问，经过了重重关口考验。

1

不那么顺利的开始

李军的父亲是一位资深船员，家庭的影响使他从小就对海洋充满好奇与幻想，对海员充满羡慕与敬意，他立志一辈子从事远洋事业。梦想总是色彩斑斓，但实现梦想的路却并不平坦。1990年，李军报考大连海事大学失利。但他没有放弃，经过自学努力，成为大连远洋运输公司的远洋船员。

上船之后，李军将全部精力倾注于工作和学习。他牢记父亲“当海员就要有战胜各种挑战的勇气”的叮嘱，笃信萧乾“我不相信命运，也不相信天才，一切都是事在人为”的座右铭。在船每一天，他跟着师傅认真学习业务知识，仔细干好每一项工作。即便是休假，他也“泡”在公司培训班和图书馆里。

2007年，在公司推荐下，他前往英国BP石油公司接受LNG海船培训并顺利通过测试；2008年，他又以优异成绩一次考取船长适任证书；2010年他取得大连海事大学航海技术专业学士学位，不忘初心坚持到底助他实现最初的梦想。

2

想当船长没那么容易

操控LNG运输船技术高、难度大，对船长的要求极为苛刻，想掌舵一艘LNG船，要有熟练的航海技术和经验，要有良好的英语水平和对各类“高精尖”仪器设备的熟练掌握，更重要的是，LNG船长必须经过国外专门培训机构培训，取得各类合格证书，并经由具有丰富经验的外籍LNG船长推荐。严苛的要求让不少优秀船员望而却步，但李军却有股不服输的劲头。

在海上航行的时候，他的口袋里总装着笔和本子，记下各种操作要领以便随时翻看。英语底子弱，他就在卧室门上用磁铁吸上记有英语单词的纸条，随看随记。随着知识储备的增加，航海经验的积累，李军逐步被提升为船舶三副、二副、大副、船长，跨过了船员职业道路上的一道道难关。

“我跟过6个船长，我在他们每个人身上学到至少一个优点。”

李军在中国第六艘LNG运输船“申海”上担任大副时，船长A.Shearer是英国人。每项工作李军都能按期完成，船长不需操心，这让李军赢得了信任。一次返航途中，李军发现一个货舱有漏气现象，经过反复测试，确定是舱内的液穹垫床出现了问题。液化气船货舱漏气，如同载着一颗定时炸弹在海面上跑。征得公司、船东和租方同意后，李军立即和甲板人员进行抢修。连续6个昼夜，终于解决问题，确保了全船人员生命安全和船舶财产安全。船东对此次抢修十分满意，发来感谢信。船长特意把感谢信贴到窗上，称赞大副为全体船员赢得了“比蓝宝石还珍贵的赞誉”。

在航行结束的打分环节，满分54分，英国船长为李军打了51分的高分，并向公司推荐他成为“大鹏昊”的船长。李军成为中国第一位LNG船长的梦想终于实现了。

3

实习船长遭遇风险

海洋万里碧波令人神往，实则潜藏着无处不在的风险，李军在担任“大鹏昊”实习船长时曾遭遇过一次。

当时船进港了，缆绳已经系好，但船的动力系统仍处于前进状态，船直接把缆绳拉断了。当时岸边有人，断开的缆绳如果打到人后果不堪设想。为此，当时负责的船长向船东、所属公司等方面提交了13份报告。这让李军意识到船长责任重大，必须确保各项工作万无一失。

“当船长就要把船当成自己的家，把船员当成亲人，安全是第一位的。从装货离港到抵港卸货，货物、人员都要平安无事。”李军感触颇深。

4

面临更具考验的问题

在大连远洋运输公司主管船员工作的副总经理郑家旭船长看来，从一名船员成长为船长，需要的不仅是驾驶技术，更重要的是综合素质。航海领域的很多传统技术已由电脑代替了，做船长更考验人的综合能力，尤其是人际交往能力。

李军是一个沟通能力很强的人，在LNG船上工作的船员中，既有中国人也有外国人，作为这群来自天南海北的船员的管理者，能够和全体船员融洽相处显得非常重要。一次，一名驾驶员在制定航行计划时出现了明显的错误，李军在日志上批注：“人要想成就自己，就要有事无巨细的洞察力，超强的掌控能力。”

“这种低级错误可能导致重大安全隐患，虽然是小错误，但总出错，总有一天会酿成大错。养兵千日，用兵一时，作为船长，不但要开得了船，还要和船员同学习、共成长，要保证整条船的安全。”李军说。

家庭的压力、职业的风险并未减少李军每次出海时的自豪感，他享受着在大海中驾船航行的快感。“当穿着一身海员制服站在驾驶台上，看着吨位比航母还要大的船舶在自己的掌控下缓缓驶出港湾，那感觉特别棒、特别爽！”在大连远洋运输公司总经理朱建辉看来，中国拥有自己的LNG船长，意味着中国船东在选择船员时有了话语权，打破了LNG运输一直被外国人垄断的坚冰，培养自己的LNG船长是中国高级船员发展的必由之路。

如今，为了协调船岸合作关系，也为了船员梯队的发展，公司决定安排李军船长到岸上从事相关岸基支持管理工作，他又将面临新的考验。

“我下陆地工作也是新人了，新的工作岗位，也是崭新的开始”李军说。

李军船长的成长，既是他个人坚持学习不畏艰难的奋斗成果，也是航运公司、监管服务机构卓有远见，在背后全力支持的体现。只有整个行业朝着更高的目标协同发力，我们国家的航运业才能不断前行，取得更多的成果。公司强、船员强、船舶强，“海洋强国”的发展战略才能得以实现。

经公司推荐，李军船长现在正在参加辽宁辖区“十佳最美海员”评选，我们衷心地祝愿，“不服输”的李军船长能够继续过关斩将；我们更殷切地期盼，未来有更多的中国船员通过不懈努力，跻身世界前列。

“

干一行爱一行，脚踏实地。

学习是一辈子的是事情，不断汲取养分，

才能有所作为。

做任何事情先想到集体，不是个人的得失。

--李军船长给各位船员的赠言

”

声明：本文综合自李军船长讲述及其提供的材料，有删改。返回搜狐，查看更多